Monsieur l’administrateur directeur général adjoint, Monsieur l’administrateur,

Monsieur le général manager, Monsieur le directeur de district, Monsieur le vice-président de la Chambre,

Messieurs les Bourgmestres, Monsieur le Procureur du Roi, Messieurs les représentants des forces de l’ordre, Mesdames, Messieurs, chers collègues et amis,

Permettez-moi tout d’abord de vous souhaiter la bienvenue dans cette superbe gare de Verviers mais surtout de vous remercier de me faire l’honneur de votre présence.

Dernier chef de gare de Verviers avant la création des régions en 1997, je suis devenu ce premier janvier le premier manager de région du 3ème millénaire. Je remercie la direction du Centre d’activité Réseau de la confiance qu’elle me témoigne et du cadeau qu’elle me fait en me permettant d’accéder à cette fonction dans la région que j’affectionne le plus.

Né un 1 er avril sous le signe zodiacal du bélier, le bélier, emblème de l’ancienne cité lainière, fils d’un ancien marchand de ploquettes, je suis Verviétois à 100% depuis bientôt 43 ans.

Les gares de cette région évoquent pour moi nombre de souvenirs personnels agréables, qu’il s’agisse de la découverte du chemin de fer lors d’un voyage à Spa avec ma grand-mère, qu’il s’agisse de ma fiancée qui attend mon retour sur le quai de Verviers Central ou qu’il s’agisse de mon entrée dans la vie active en tant que sous-chef de gare à Montzen.

Avec ces quelques 230 agents, la région de Verviers est une petite région mais elle joue un rôle important dans l’organisation du réseau.

• La gare de Montzen est la gare frontière la plus importante du pays puisque 30% des wagons échangés entre la SNCB et les pays voisins passent par cette installation. Porte d’accès vers l’Allemagne et les pays de l’Est la ligne 24 et la gare de Montzen constituent un axe vital pour le trafic du port d’Anvers. Ce rôle capital n’a pas échappé aux dirigeants du CA Réseau, gestionnaire de l’infrastructure, qui envisagent d’importants investissements sur le viaduc de Moresnet.
• La gare de Welkenraedt quant à elle héberge chaque nuit les voitures qui composeront 5 trains IC à destination de Liege Bruxelles et Ostende et 3 trains de pointe à destination de Bruxelles. Nous y garons également les automotrices qui assureront les trains des liaisons L vers Spa et Liège Palais .

La technologie ferroviaire progresse rapidement. La région de Verviers n’a pas été oubliée dans les projets de la SNCB puisque depuis sept mois la gare de Verviers Central abrite un poste de signalisation de la dernière génération qui télécommande la ligne 44. Au cours des prochains mois nous mettrons en place les conditions nécessaires à son expansion ce qui devrait, nous permettre de reprendre la commande de toute la ligne 37 de Chênée jusqu’à la frontière mais aussi de commander la future LGV.

Symbole du modernisme de notre société, le TGV circulera en site propre, passant au nord de Verviers. Si ce tracé s’impose dans le cadre d’une vision européenne d’un réseau à grande vitesse, il ne doit pas pour autant nous faire oublier l’importance de la ligne 37, épine dorsale de l’activité voyageur dans notre arrondissement. Cet, axe est fréquenté chaque jour par quelques 5à 6 milles navetteurs et nécessitera des travaux d’entretien, voire d’investissement dans les mois et années à venir. Nos services veilleront à ce que ces travaux s’effectuent le plus harmonieusement possible avec la circulation des trains.

L’attrait touristique de notre région est réel mais encore trop peu développé. Des outils se sont mis en place : syndicat d’initiative d’Eupen, office du tourisme de Spa, maison du tourisme du pays de Vesdre, maison du tourisme des cantons de l’Est, Aqualis . Plusieurs attractions apparaissent ou sont en projet : centre touristique de la laine et de la mode, circuit des fontaines, technopole de l’eau, magasins d’usine sur le site de l’ancienne gare de Verviers Ouest.

Nul doute que ces différents projets contribueront au développement du transport ferroviaire dans notre r région. Je serai pour ma part à l’écoute et à la disposition des organismes précités et veillerai si nécessaire à les orienter vers les services compétents de la SNCB

Man kann nicht von unserer Region sprechen ohne die Besonderheit der Zweisprachigkeit hervor zu heben.

Der Bahnhof Eupen zieht eine große belgische sowie deutsche Kundschaft an, die einen kompeteten und gepflegten Dienst vorfindet.

Seit einigen Jahren hat unser Mitarbeiter Rudi Ossemann priviligierte Verbindungen zwischen der SNCB und den verschiedenen öffentlichen Diensten der Gemeinschaft geschaffen.

Als Beweis dafür, heute Nachmittag hier in Verviers, die Anwesenheit von Herrn Robert HAGEN in Vertretung des Präsidenten Karl Heinz LAMBERTZ, und Herrn Edgard HUNGS in Vertretung des Minister Bernd GENTGES .

Spricht man von der Deutschsprachigen Gemeinschaft, denkt man gleichzeitig an die Vennbahn, die ohne Zweifel eine der herlichsten durch die Schönheit der Landschaft, ist.

Ich freue mich über die Anwesenheit unter uns von Herrn OHN (Präsident) der Vennbahn.

Die Ostkantone bieten schließlich die Besonderheit, daß sie von einer Strecke des vereinfachten Betriebs durchquert wird, wobei ein Zug, regelmäßig das Sägewerk Pauls in Büllingen bedient.

In den kommenden Monaten und Jahren, werden wir die Bande, die uns mit den verschiedenen Institutionen der Deutschrpachigen Gemeinschaft vebindet, pflegen (festhalten) und ausbauen.

Hierfür zählen wir auf die Unterstützung unseres Mitarbeiters Rudi Ossemann dem ich jetzt schon meinen Dank ausspreche.

Herzlich Willkommen in Verviers (meine Damen und Herren)

On ne saurait parler de notre région sans évoquer cette particularité qu’est son bilinguisme. La gare d’Eupen attire une importante clientèle tant belge qu’allemande qui y trouve un service soigné et compétent. Depuis de nombreuses années, notre collaborateur Rudi Osseman a su créer des relations privilégiées entre la SNCB et les différents pouvoirs publics de la communauté. J’en veux pour preuve la présence à Verviers cet après-midi de M. Robert HAGEN et de M. Edgard HUNGS représentants du ministre président KH LAMBERTZ et du ministre Bernd GENTGES, mais aussi de……………. Quand on parle de la communauté germanophone, on pense également au chemin de fer touristique de la Vennbahn qui constitue sans doute l’un des plus enchanteurs par la qualité des sites traversés, je me réjouis de la présence parmi nous de M. OHN ………………de la Vennbahn. Les cantons de l’est offrent enfin la particularité d’être traversés par une ligne à exploitation simplifiée qu’un train emprunte régulièrement pour desservir la scierie Pauls de Bullange.

Dans les mois et les années à venir nous maintiendrons et développerons les liens qui nous unissent aux diverses institutions de la communauté germanophone, nous comptons pour cela sur l’aide de notre collaborateur Rudi OSSEMAN que je remercie d’ores et déjà

Herzlich Willkommen in Verviers meine Damen und Herren

 Vous l’avez compris, si notre région est petite ses activités sont importantes et diversifiées.

Dans les prochaines années, plusieurs dossiers devront être menés à bien dans un cadre structurel en pleine mutation.

La tâche s’annonce complexe mais je suis optimiste car je suis entouré d’une équipe aguerrie, motivée, consciencieuse, dirigée par des chefs de service dynamiques qui ont toute ma confiance. Ensemble nous allons nous efforcer d’améliorer le service rendu à la clientèle dans le cadre du business plan du CA RESEAU : amélioration de l’accueil, de l’information, de la régularité et de la sécurité

Pour conclure, permettez-moi d’adresser un ultime remerciement à mes anciens collaborateurs du bureau du mouvement mais aussi à deux ex chefs de gare de Montzen qui m’ont un jour fait confiance et qui m’ont appris beaucoup dans ce métier. Je leur dois une partie de la promotion qui m’est offerte aujourd’hui, merci à Jean-Louis Bebrone et à Francis Degive.

Je vous remercie de votre attention et vous invite à prendre le verre de l‘amitié